reportaje periodico la verdad en el taller
www.tallerlagrana.com
martes, 2 de abril de 2013
reportaje sobre el GLP en murcia
reportaje periodico la verdad en el taller
www.tallerlagrana.com
explicacion del sistema de combustible AUTOGAS GLP.
WWW.TALLERLAGRANA.COM
EL GLP EN SU AUTOMOVIL
- Carburante
economico
Con un vehículo adaptado a Gas
GLP ó AutoGas se obtiene un ahorro de entre un 40-50% en carburante.
El ahorro es debido al menor
coste del carburante, que se sitúa en valores cercanos a la mitad del coste de
la gasolina.
Este ahorro acompañado de un
menor mantenimiento y mayor duración del motor al usar Gas GLP ó AutoGas son
factores fundamentales a la hora de evaluar costes y plantearse la adaptación
de un vehículo gasolina a Gas GLP ó AutoGas
- Carburante
ecológico.
De las numerosas ventajas del Gas GLP ó AutoGas la más
importante puede ser su contribución a mejorar la calidad del aire, en especial
en zonas urbanas, donde la contaminación atmosférica entraña un grave riesgo
para la salud humana y reduce la calidad de vida de todos los ciudadanos. El Gas GLP ó AutoGas es la
opción más eficaz para convertir la actual flota de vehículos de gasolina en
vehículos más ecológicos.
El Gas GLP ó AutoGas es un carburante limpio y económico que permite una mejora rápida y efectiva de la calidad del aire, gracias a su reducida emisión de hidrocarburos, ya que ningún componente del mismo está clasificado como gas de efecto invernadero.
Estas razones ya por sí solas sin tener en cuenta el ahorro tanto en combustible como en mantenimiento serían más que suficientes para plantearse la adaptación de un vehículo a Gas GLP ó AutoGas.
El uso de Gas GLP ó AutoGas permite alcanzar, en la actualidad, niveles de emisiones contaminantes mucho más reducidas que los que se espera que alcance la más avanzada tecnología de gasolina y diesel en los próximos 10 años.
Las principales ventajas medioambientales del Gas GLP ó AutoGas son:
Ventajas frente al Gasoleo o Biodiesel:
- Reducción del 96% de las emisiones de NOx.
- Reducción del 99% de emisiones de partículas.
- Reducción en un 50% de los niveles de ruido.
- Reducción del 10% de las emisiones CO2 WtW.
Ventajas frente a la gasolina:
- Reducción de hasta un 68% de las emisiones NOx
- Reducción del 15% de las emisiones de CO2
- mayor duración y
menor mantenimiento
La duración del motor de los
vehículos que utilizan Gas GLP ó AutoGas es superior de una manera muy notable
al que utiliza gasolina debido al menor desgaste de los cilindros y segmentos
del motor que se obtiene con el uso de este carburante ya que a diferencia de
la gasolina, una mezcla homogénea, controlada y bien distribuida en los
cilindros con el aire, facilita una combustión más limpia y completa.
De la misma manera las averías que pudieran
producirse en el sistema de Gas GLP ó AutoGas instalado en el vehículo tienen
un coste muy reducido debido a la sencillez de los componentes que forman el
sistema de Gas GLP
En el caso de comparar un vehículo a Gas GLP ó AutoGas con uno disel existe una diferencia notable en cuanto al mantenimiento a lo largo de la vida util del vehículo ya que cualquier operación de mantenimiento será siempre más barata en el vehículo a Autogas al ser en definitiva un vehículo gasolina.
En el caso de comparar un vehículo a Gas GLP ó AutoGas con uno disel existe una diferencia notable en cuanto al mantenimiento a lo largo de la vida util del vehículo ya que cualquier operación de mantenimiento será siempre más barata en el vehículo a Autogas al ser en definitiva un vehículo gasolina.
Pero este hecho se hace aun más patente e
importante en el caso de las averias. Un vehículo a Autogas presenta normalmente
menos averias y de haberlas son mucho menos costosas y su justificación se muy
sencilla; a diferencia de los vehículos diesel, los vehículos a Gas GLP ó
AutoGas normalmente no montan componentes caros y complejos al no tener
generalmente turbo, bombas de alta presión, inyectores complejos, caudalimetros
complejos, etc, por lo que no hay probabilidad en ningún caso de tener averias
en estos componentes mientras en los vehículos disel es relativamente frecuente
encontrarlas a lo largo de la vida del vehículo y el coste de las mismas es muy
elevado.
Por todos estos motivos, se puede confirmar que
la ventaja económica de un coche a Gas GLP ó AutoGas no solo es el menor coste
en carburante sino que tenemos otras ventajas ecónomicas importantes y muy
considerables en mantenimiento y posibleas averias.
- Potencia
Los equipos que adaptamos en los vehiculos trasformados a Gas GLP ó AutoGas usan la tecnología más
moderna y han evoluciona do de manera
importante en los últimos años dando unos resultados espectaculares tanto en
prestaciones, como en fiabilidad.
Actualmente debido a este gran avance tecnológico los vehículos no obtienen merma de potencia apreciable por el conductor usando Gas GLP ó AutoGas respecto a la gasolina.
Por ello se puede afirmar que las prestaciones obtenidas circulando con un vehículo a Gas GLP ó AutoGas son las mismas que circulando a gasolina.
Actualmente debido a este gran avance tecnológico los vehículos no obtienen merma de potencia apreciable por el conductor usando Gas GLP ó AutoGas respecto a la gasolina.
Por ello se puede afirmar que las prestaciones obtenidas circulando con un vehículo a Gas GLP ó AutoGas son las mismas que circulando a gasolina.
- Seguridad
El RACE (Real Automóvil Club de España) junto a otros clubes
europeos diseñó y llevó a cabo unas pruebas de choque e incendio con el fin de
comprobar la seguridad de un vehículo a Gas GLP ó AutoGas obteniendo los
siguientes resultados:
- Prueba de choque:
La prueba de choque consistió en un impacto de un turismo a60 km/h , con un 70 % de
superposición, colisiona ndo contra
otro vehículo estaciona do que
dispone de un depósito de Gas GLP ó AutoGas. Así se recreó un accidente tipo
por colisión trasera.
La prueba demostró que el depósito de Gas GLP ó AutoGas no resultó afectado por las cargas de choque. El depósito, los soportes y el sistema de tubos de alimentación resistieron intactos la prueba.
- Prueba de incendio:
El incendio de vehículos es una incidencia relativamente rara, pero sus efectos pueden ser devastadores. Para la prueba se colocaron debajo del vehículo bandejas llenas de gasolina que se incendiaron. La prueba reveló que, incluso si el incendio se produce directamente debajo del depósito de Gas GLP ó AutoGas, la válvula de alivio de presión se abre cuando las llamas hayan envuelto al vehículo por completo. La llama resultante de la salida controlada de Gas GLP ó AutoGas se dirige hacia el suelo y no implica riesgo. La prueba demostró que el uso del Gas GLP ó AutoGas no implica ningún riesgo para los pasajeros del vehículo ni para los posibles rescatadores.
Conclusión RACE: El sistema de Gas GLP ó AutoGas tiene un alto nivel de seguridad en caso de choque o incluso incendio.
- Prueba de choque:
La prueba de choque consistió en un impacto de un turismo a
La prueba demostró que el depósito de Gas GLP ó AutoGas no resultó afectado por las cargas de choque. El depósito, los soportes y el sistema de tubos de alimentación resistieron intactos la prueba.
- Prueba de incendio:
El incendio de vehículos es una incidencia relativamente rara, pero sus efectos pueden ser devastadores. Para la prueba se colocaron debajo del vehículo bandejas llenas de gasolina que se incendiaron. La prueba reveló que, incluso si el incendio se produce directamente debajo del depósito de Gas GLP ó AutoGas, la válvula de alivio de presión se abre cuando las llamas hayan envuelto al vehículo por completo. La llama resultante de la salida controlada de Gas GLP ó AutoGas se dirige hacia el suelo y no implica riesgo. La prueba demostró que el uso del Gas GLP ó AutoGas no implica ningún riesgo para los pasajeros del vehículo ni para los posibles rescatadores.
Conclusión RACE: El sistema de Gas GLP ó AutoGas tiene un alto nivel de seguridad en caso de choque o incluso incendio.
- Autonomia
Como norma general podríamos
decir que un vehículo adaptado a Gas GLP ó AutoGas multiplica por dos su
autonomía.
Esto es debido a que al adaptar el vehículo se le
instala un segundo depósito para el Gas GLP ó AutoGas, manteniendo siempre
inalterable el depósito de gasolina y a que una vez realizada la adaptación
puede funciona r indistintamente a
gasolina o Gas GLP.
La capacidad del depósito de Gas GLP ó AutoGas puede variar entre 35 y 160 lt. dependiendo del vehículo que se adapte y del hueco disponible para su instalación. De media un vehículo a Autogas GLP puede recorrer500 km . utilizando sólo Gas
GLP ó AutoGas
La capacidad del depósito de Gas GLP ó AutoGas puede variar entre 35 y 160 lt. dependiendo del vehículo que se adapte y del hueco disponible para su instalación. De media un vehículo a Autogas GLP puede recorrer
El equipo consta de
los siguientes accesorios:
-
depòsito de Gas Licuado.
-
Toma de llenado
-
Aforador
-
electrovalvula trasera de corte de seguridad
-
Valvula de sobrepresion de seguridad
-
Tuberias de canalizacion del combustible
-
Reductor de presion
-
Valvula delantera corte de seguridad
-
Sensor de temperatura en reductor
-
Filtro de gas.
-
Rampa de inyectores
-
Sensor de temperatura de gas
-
Sensor de presion diferencial
-
Unidad de control.
-
Display multifunción.
Deposito de Gas
licuado:
El deposito de gas es el encargado de almacenar el gas en
estado liquido a unos 5 bares, existen varios tipos de depósitos, variando la
forma, su posición en el vehiculo y la cantidad de autonomía. Es totalmente
estanco hacia al habitáculo, y lleva una canalización de seguridad hacia el
exterior del vehiculo, y de haber una fuga, el gas seria canalizado al
exterior, no habiendo ningún peligro para el conductor y los acompañantes.
Toma de llenado:
La toma de llenado se instala cerca de la propia toma de
llenado del vehiculo.
Existen varios adaptadores de llenado.
Aforador:
Es el encargado de medir la cantidad de combustible
disponemos en el depòsito, informar a la unidad y que la misma lo indique en el
display.
A su vez el aforador es el que delimita la cantidad de
llenado del depòsito.
Electroválvula
trasera de seguridad:
Es la encargada de cortar eléctricamente ante cualquier
caída brusca de presion en el sistema.
Válvula de
sobrepresion de seguridad:
Va adherida al aforador, y es la encargada de no dejar
sobrepasar los 30 bares de presión dentro del deposito. Si èsto pasase, haria
pequeñas descargas para bajar la presiòn.
Tuberías de
canalizacion de combustible:
Las tuberias de canalizacion son las encargadas de unir los
distintos componentes del equipo.
Reductor de presiòn:
Es el encargado de reducir la presion del deposito y
transformar a gas el combustible.
El reductor va intercalado con el refrigerante del motor, para
elevar la temperatura de trabajo.
Valvula delantera de
corte de seguridad:
Va adherida a la toma de abastecimiento del reductor, siento
excitada a traves de la unidad, que es la encargada de cortar el sumimistro del
gas en caso de caida brusca de presion.
Sensor de temperatura
reductor:
El sensor de temperatura del reductor es el encargado de
informar a la unidad de control de la temperatura del refrigerante, para poder
hacer la inyeccion en optimas condiciones.
Filtro de gas:
Va intercalado entre el reductor y la rampa de inyeccion,
filtrando cualquier impureza que pudiese haber en el sistema.
Este filtro se sustituye aproximadamente cada 30.000km,
siendo solicitado por la unidad de control en el display.
Rampa de inyectores:
La rampa de inyectores es la encargada de suministrar el gas
a los respectivos cilindros, siendo excitados mediante la unidad de control.
Sensor de temperatura
del gas:
Va adherido a la rampa de inyectores, para dotar de esa
información a la unidad de control y que la inyeccion sea la optima.
Unidad de control:
La unidad de control es la encargada de recibir todas las
señales, cortejarlas y excitar a los actuadores, para que la inyeccion de gas
sea posible.
Display multifunción:
Va instalado en el salpicadero del vehiculo, cómodo a la
vista desde el puesto de conducción, y es el encargado de informar mediante
iluminación o sonido de la cantidad de combustible, si el sistema esta
trabajando, si existe alguna avería o si el equipo necesita un mantenimiento.
SI DESEA MAS INFORMACION PUEDE HACERLO EN
www.tallerlagrana.com
Suscribirse a:
Entradas (Atom)